2024 タコマはハイブリッド、クレイジー サスペンション シートなどを提供

アメリカ人はトラックに夢中ですが、中型トラックを正しく扱うトラック製造会社が 1 社しかないというのは、本当に奇妙です。 他の企業は、より少ない構成と少数のエンジンの選択肢を備えた新しい中型トラックを発売しています。 一方、トヨタは他の分野に対して販売面で圧倒的なリードを保っており、購入者に多くの選択肢を与えている。 これまで以上に、すぐに始まります。

トヨタは中型トラック「タコマ」のホイールアップ再設計を終えたばかりで、選択肢は広がるばかりだ。

トヨタは2024年型タコマの価格を発表していない。 2023 年バージョンの価格は 28,250 ドルからです。 新しい機器とインフレを考慮して価格が上昇すると予想されます。 しかし、トヨタは多くの購入者のさまざまなニーズを明らかに尊重しているため、おそらく3万ドルのラインを大きく超えないベースモデルがまだ存在するだろう。

新しいタコマのスケッチを描くのは簡単なことではありません。 デザイナーは、ラインナップの無駄のない外観が多くのバイヤーに好評であることを尊重しながら、これが新しいモデルであることを明らかにする必要がありました。 初期のティーザーでは、内容が大きくなりすぎるのではないかと心配していました。 彼らがそうしなかったと言えるのは嬉しいことです。

2024 年型タコマは、兄貴分であるタンドラの新しい箱っぽさの一部を借りています。 しかし、見た目はやりすぎではありません。 6面グリルはあまり伸びていません。 新しいヘッドランプは、猫の目のアイライナーのように外側のコーナーで立ち上がります。

この外観には、1 つ気の抜けた点があります。巨大なプラスチック製のエアダムが顎のひげのように低く垂れ下がっています。 最終的には高い縁石で削れて見た目が良くなるのは間違いありません。

トラックのデザイントレンドを考慮すると、より大きくてブロック状のフェンダーフレアは避けられませんでした。 しかし、体の色を維持することは、愚かに見えるのを防ぐのに役立ちます。

内部では、ブロック状のトラックのテーマが続きます。 しかし、それは漫画的ではありません。 ベースモデルには7インチのドライバーズディスプレイスクリーンと8インチの中央タッチスクリーンが搭載されていますが、ダッシュボードにうまく統合されているため、どちらも滑稽なほど小さく見えません。

より高いトリムには、12.3 インチのドライバーズ スクリーンと、目立つ 14 インチの中央タッチスクリーンが装備されています。 それらは少し微妙ではありますが統合されており、通行人は数フィート離れたところから「すごい、大きな画面だ」と気づくでしょう。

気候とオーディオ用のシンプルなボタンとノブはまだあり、手袋をしていても扱えるほどの大きさです。

Apple CarPlay と Android Auto が標準装備されており、オプションのワイヤレス充電器も付いています。

楽しい部分は、オプションの JBL サウンド システムです。 サブウーファーと10個のスピーカーが搭載されており、そのうちの1個は取り外し可能です。 ダッシュボードの上部に差し込み、取り付けるとセンターチャンネルとして機能します。 取り外すとポータブルBluetoothスピーカーになります。

タコマの最も重要な競争相手、シボレー コロラドと GMC キャニオンは現在、乗務員キャブ、ショート ボックス構成のみとなっています。 まったく新しい2024年型フォード・レンジャーも同様です。

ありがたいことにトヨタはその道を歩まなかった。

2024 年型タコマは、6 フィートのベッドを備えた拡張キャブ構成で提供されます。 奇妙なことに、後部座席がなくなっており、前部座席の後ろのエリアはすべてロック可能な収納スペースになっています。

他の構成ではクワッドキャブが使用されます。 購入者は 4 ドア付きの 5 フィートまたは 6 フィートのベッドを選択できます。

トヨタは、多くのトラック購入者が伝統主義者で、信頼性の高いガソリンエンジンを求めていることを知っている。 彼らのために、i-Forceと呼ばれるターボチャージャー付きの2.4リッター4気筒があります。 8速オートマチックトランスミッションと組み合わせると278馬力を発生します。

ただし、昔ながらのスティックシフトも利用可能です。 6速と組み合わせると、エンジンは270馬力を発生します。

ガソリン式バージョンは、コマーシャルで見るような牽引定格を備えており、6,500 ポンドを牽引でき、荷台内では 1,709 ポンドを運ぶことができます。

しかし、トヨタはハイブリッド企業です。 ハイブリッド中型トラックを製造するのは初めてとなる。 利用可能な i-Force Max ハイブリッドは、同じターボチャージャー付き 4 気筒と 48 ボルトの電気モーターを組み合わせています。 両方を組み合わせると326馬力を発揮します。

ハイブリッド システムは、工具やアクセサリをベッドのコンセントに接続するための 2.4 kW のオンボード電力も提供します。

不思議なことに、トヨタは燃費の数値を発表していない。 したがって、ハイブリッドが本来の役割を果たすかどうかはわかりません。

タコマは再び、最もカスタマイズしやすい中型トラックとなるでしょう。 トヨタは注目すべき8つのトリムを提供する予定だ。 ベースの SE とミッドレベルの SR5、TRD PreRunner、および TRD Sport は、おそらくほとんどのドライバーのニーズを満たすでしょう。 しかし、高級車に近いトラックを探している人向けに、装備が充実したリミテッドもあります。 TRD オフロード モデルは、リモート リザーバーを備えたビルシュタイン ショックのおかげで、より多くのトレイル能力を追加します。

彼ら自身の議論に値する 2 つは、超高性能の TRD Pro と、陸地に向けて改良されたモデルである新しい Trailhunter です。

TRD Pro の地上高はさらに高く、フロントが 2 インチ、リアが 1.5 インチ高くなります。 分厚い 33 インチのグッドイヤー タイヤを履いており、クリアできる範囲を誤った場合に備えて、アルミニウム製のフロント スキッド プレートが付いています。 フロントの 2.5 インチ Fox ショックは 3 モードの手動調整機能を備えています。 マルチリンクセットアップによりリアがスプリングされます。

TRD Proにはハイブリッドエンジンセットアップのみが付属します。

ただし、Pro の目玉はシートです。 そう、座席です。 ロボットの外骨格のように見えます。

トヨタによれば、シートに組み込まれたボールジョイントとエアオーバーオイルショックアブソーバーにより、オフロード時の疲労が軽減されるはずだという。 シートを移動させたくない場合は、ロックすることができます。 背中の衝撃吸収性が向上しているため、シートはリクライニングしません。

それらは利点またはギミックである可能性がありますが、以前にも行われていたことを指摘せずにはいられません。 私たちの姉妹サイトである Autotrader の Jeff Glucker 氏は、それらを見て、彼の 1991 年三菱モンテロにも同様のものがあることにすぐに気づきました。 もしそれが革新的なテクノロジーだったなら、90年代には成功していたでしょう。

もう一つのオフロードトリムは新しいものです。 Trailhunter は陸地専用モデルで、オフロード キャンプ用の改造が組み込まれており、その他の配線やマウントも事前に行われています。

タイヤはTRD Proと同じ33インチです。 同じサスペンションリフトもそうですが、オールドマンエミューショックのおかげでそれが実現しました。 結局のところ、このモデルはオーストラリアのアウトフィットメーカーARBの協力を得て作られました。

ベッドにはエアコンプレッサーが搭載されています。 A ピラーの上にあるシュノーケルが標準装備されており、ほとんど隠れてしまうほどうまく組み込まれています。 ダッシュボードには 2,400 ワットの AC インバーターが装備されており、アクセサリー用に配線済みで、トグル スイッチが 3 つあります。

標準のスポーツバー、ルークラック、および利用可能なリアベッドラックを使用して、高い位置にリビングアレンジメントを構成できます。

トヨタがオーバーランダーに対してどれほど親切であるかを知るために、私たちは価格を待っている。 しかし、初めて見たとき、私たちは感銘を受けました。 これは、やりくりに慣れているドライバーのサブカルチャーにとって素晴らしいプラットフォームのように見えます。

それを確実に知るためには、ハンドルを握る必要があります。 しかし、トヨタは買い物客に、自分のニーズを満たす有能なトラックを選択できる長い選択肢のリストを提供したようだ。 それは、勤勉な労働者、快適な通勤者、オフロードの猛獣、高級車に近い乗り物、または移動するキャンプ場さえも可能です。 2人または5人が座ることができ、週末のプロジェクトや職場での使用に十分なベッドスペースがあります。

それは驚くべきことではないはずだ。 ほんの数年前までは、ほとんどの中型トラックについてほぼ同じことが言えました。

しかし、他のトラックメーカーは、多くの柔軟なオプションを備えたフルサイズトラックの開発に全力を注いでおり、実を言うと、最近中型トラックに参入したばかりです。

フォードは少なくとも先週、エキサイティングな新型レンジャー・ラプターを世界に提供した。 ただし、新しいレンジャーには、キャブとベッドの構成も 1 つだけあります。 ジープ グラディエーターは、この議論で半分の議席しか得られないほどユニークです。 しかし、オープンエアのトラックが必要な場合は、4 つのドアと短い荷台が望ましいでしょう。

トヨタは世界に 2 つのキャブ オプション、2 つのベッド オプション、2 つのエンジン オプション、2 つのトランスミッション オプション、および 8 つのトリム レベルを提供しており、そのうち 2 つは高度に専門化されています。 価格データを待つ間、それを祝いましょう。

Kelley Blue Book 編集者による専門家の評価に基づいて、最新モデルがどのように評価されるかをご覧ください。 すべてのベストトラックランキングをご覧ください。

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