ボルボ EX30 の発売により、ボルボは新たな EV 顧客に対応

ボルボは初のエントリーレベルの電気自動車を発売したばかりだが、中国資本の自動車メーカーは、顧客と競合他社のベンチマークとなる価格で驚かせた。 ボルボ EX30 は非常に期待されており、英国が最初のオンライン発売市場として本日フルサイズ (小型) で公開されました。

ボルボ CEO ジム・ローワンが昨年 12 月にジャーナリストに認めたように、ボルボ EX30 は予定通りに進んでおり、今日の発売は YouTube で公開されています。 事前に録音された、かなりファンキーなクリップの中で、ローワンは、小さな変化がどれほど大きな違いを生むか、または小さな変化がどれほど大きな影響を与えるかについてバリエーションを繰り返しました。

それでも、最大の疑問の1つは（ビデオでは答えられていないが、後のプレスリリースで）新しいボルボEVがサイズと低価格の両方でどれくらい小型になるのか、そしてもちろん吉利ブランドがどのような仕様を選択するのかというものだった。 。

当然のことながら、ボルボは公然と小型車の領域にあまり進出しておらず、その代わりに、たとえコンパクトであっても EX30 を E-SUV と呼んでいます。 スタイルの参照は、以前は Mercedes EQA と DS 3 Crossback E-Tense に対して行われていました。 なお、EX30はXC40 Rechargeの後継となるボルボのエントリーモデルです。 C40の全長は4.44メートルで、EX30とプラットフォームを共有するスマート#1は4.27メートルにまで下がりますが、ボルボEX30はさらに小さく、全長は4.23メートルですが、このSUVの感覚では高さは1549mm、高さは1.83mmです。幅メートル（ミラー付きで2032 mm）。

ボルボは予想通り、EX30のベースに吉利のSEAプラットフォームを採用することを選択した。 このアーキテクチャは、Smart #1 および Zeekr 001 も支えています。特に、ボルボは SEA-E (E for Entry) バージョンを利用しています。 SEA 車両の出力は通常 200 kW です。 Smart の 66 kWh バッテリーは、WLTP で最大 440 キロメートルの航続距離を実現し、150 kW の急速充電器で 30 分弱で 10 パーセントから 80 パーセントまで充電できます。 全輪駆動バージョン (ブラバス スマート #1 など) では、リアアクスルの電気モーターがフロントの別のユニットと結合され、システム出力が 400 馬力以上に向上します。

EX30 はほぼ仕様の範囲内に収まっていますが、ボルボは 2 つの異なるモーター設定と 2 つのバッテリーを組み合わせて、EX30 の 3 つのバージョンを構想しました。 ローワン氏はビデオの中で、「1 つのサイズですべてに適合するわけではない」と論じ、ユースケースに応じて 2 つのバッテリーの化学的性質にも言及しました。

最初のそのような使用例は、充電間隔が短い市街地走行として説明されており、ボルボではこれに対して、ボルボ初となるLFPバッテリーと組み合わせた単一モーターのオプションを推奨しています。 51 kWh のパワーパックは中国のサプライヤー CATL から供給されており、航続距離 344 km で 49 kWh (正味) を保持します。 単一モーターは、標準的な 200 kW (272 hp) と 343 ニュートン メートルの最大トルクを提供します。

次に、シングルモーターセットアップの拡張範囲バージョンでは、69 kWh の NMC バッテリーにより、充電間の航続距離は最大 480 km になります。

同じバッテリーは、ボルボが NMC バッテリーと 2 番目の電動モーターを組み合わせた、最上位モデルであるツイン モーター パフォーマンス モデルにも電力を供給します。 この場合、64 kWh (正味) バッテリーの航続距離も 480 km ですが、性能は異なります。 ボルボは、この全輪駆動車が「公式に当社史上最も加速する車である」と主張しています。 システム出力は315kW（428hp）で、0-100km/h加速は3.6秒です。

ローワン氏が昨年12月に示唆したように、ボルボEX30は同社の成長戦略において重要な役割を果たしている。 ボルボは、2021 年の 70 万台から 2025 年までに世界で 120 万台の車両を販売することを目標としているため、これは 4 年間で 70% の成長目標となります。 このような販売台数は、親会社である吉利汽車が設定している可能性が高いが、もちろん、主に安価なモデルや中国製のモデルで達成できる。

ヨーロッパにあるボルボの自社工場はすでに十分に活用されており、「持続可能なエクスペリエンス・アーキテクチャ」は中国で開発されたものであるため、EX30は成都、大慶、台州のラインからロールオフされる予定です。 生産能力は今日明らかにされていませんが、かなりの規模になることが予想されます。 結局のところ、ボルボはEX30が数年以内にブランドのベストセラーモデルになることを望んでいます。

そこで価格が決まります。 今日「一部の市場」で予約が始まったため、ボルボは株式を公開する必要があり、ベースモデルの価格は36,590ユーロからとなる。これはボルボ車としては驚くべきことであり、現在の市場で確実に波紋を起こすことになるだろう。 パフォーマンス AWD の価格は 48,490 ユーロからです。 より大きなバッテリーを搭載したシングルエンジンの価格は 41,790 ユーロからで、これはボルボや市場とより一致しています。

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ボルボ自身は、この価格は2つの匿名市場での分析に基づいており、その結果、他の完全電気自動車のボルボ車よりも総所有コストが低くなり、電気小型SUVセグメントの競合他社の多くを大きくリードしていると述べた。

実際、テスラが今年4月にヨーロッパで価格を引き下げて以来、モデル3の価格は4万2000ポンド（4万1990ユーロ）からとなっている。 Smart #1 の価格は英国では 35,595 ポンド、ヨーロッパでは 41,490 ユーロです。 また、これを Volvo XC40 Recharge に対して £48,355 または £584.83/月からリースとして設定します。

ローワン最高経営責任者（CEO）は、「人々が電気自動車への乗り換えを検討する際、価格と所有コストが依然として最大の課題の1つであることは承知している」と述べた。

これは業界の多くの人が知っている事実であり、当然フォルクスワーゲンも含まれます。フォルクスワーゲンは 3 月、VW ID.2 である「電動ゴルフ」が 2025 年に発売される際の価格は 25,000 ユーロ未満になると発表しました。は現在ID.1と呼ばれるさらに安価なEVを計画しており、20,000ユーロ未満で2027年に発売される可能性がある。

それでも、ボルボはフォルクスワーゲンではないため、EX30をより手頃な価格でより早く実現するための他の方法を見つける必要があり、ユーザーは現在、「完全な」所有権、リース、またはサブスクリプションのいずれかを通じて新しいボルボEX30にアクセスできるようになりました。

後者は、ボルボが新車購入に数万ユーロかかることが「それ自体が抑止力」であることをよく認識しているとボルボCEOが述べた以前の報道を裏付けるものだ。 「サブスクリプションモデルを使えば、若い顧客へのアピールがより可能になる」とローワン氏は今日付け加えた。

月々の分割払いについては、以前の予想は 600 ユーロから 700 ユーロの範囲でしたが、ボルボはその範囲内に留まりました。 EX30 のサブスクリプションは 599 ユーロからです、と最高商業責任者兼副 CEO の Björn Annwall 氏は述べています。 同氏は、「この車が多くの顧客にとって、つまり既存の顧客だけでなく、ボルボブランドを初めて利用する顧客にとっても魅力的な選択肢になると強く信じている」と付け加えた。

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繰り返しますが、これは以前に提示された希望でした。 吉利ブランドは初めての購入者を惹きつけたいと考えており、参入年齢は10歳下がると予想されている。 オンラインのビデオコメントでは、EX30が確かに最初の車になるだろうと言う人もいた。

同社は本日、車両価格を下げるためにバッテリー交換システム（またはバッテリーのレンタル）を開始しないことも認めた。 バッテリーパックは事故の際に重要な役割を果たすため、安全性の重視で知られるボルボは、バッテリー交換が引き起こす可能性のあるリスクを負いたくないのです。

したがって、ボルボ EX30 は、CEO がよく言及した、幅広い安全機能を誇っています。 歩行者、自転車、スクーターのステアリング回避機能を備えた緊急ブレーキ、コーナリングおよび追い越し支援機能を備えたアダプティブクルーズコントロールシステム、アクティブレーンシステム、いわゆる「ドア」事故を防止する出口警報システムなど、以下の機能が標準装備されています。後ろから近づいてくる自転車。 他のシステムはドライバーを監視し、例えば、ドライバーが気が散ったり、酩酊したりした場合に警報を鳴らすことができます。 その場合、スウェーデンはゼロトレランス政策を実施しているため、ドライバーの呼気からアルコールを検出すると、アルコールロックソフトウェアが車をシャットダウンする可能性がある。

ボルボ EX30 の内部は EX90 を彷彿とさせ、自立型タッチスクリーンを備え、小さいながらも 5 つの座席を備えています。 ステアリングコラムレバーはステアリングの役割を果たします。 4 つのウィンドウはすべて、2 つのスイッチだけで制御できます。 「リア」ボタンを押すとコントロールパネルが切り替わり、リアウィンドウが作動します。

CEOのローワン氏も、「車全体を音で満たす」ハーマン・カードン製の長いスピーカーについて何度も言及した。 このアンビエンスへのこだわりは、自然にインスピレーションを得た室内照明とサウンドスケープを変更することでさらに強化される、と同社は発表している。

デザインオプションに関して、ボルボは、リサイクルジーンズからのデニム繊維を含む、天然素材と再生素材の混合で作られた4つの「部屋」に言及しています。

トランク容量に関しては、EX30 の荷室容量はわずか 318 リットル (後部座席を直立させた状態)、最大 904 リットルであり、その小型車の伝統を示しています。 ただし、フランクもありますが、ほとんどは充電ケーブル用に予約されています。

Volvo EX30 はオプションとして 5G を提供し、Google または Apple CarPlay で動作します。 ドライバーはアプリを介して車を制御および監視することもでき、携帯電話は車のキーとしても機能します。

さらに、ボルボはオンライン販売に注力し、今年完全に統合されたオンライン/物理的な消費者直販モデルに切り替える最初の市場として英国を指定します。

ボルボ EX30 は、まだリストされていない他のヨーロッパ諸国および一部の市場でもオンラインで注文できるようになりました。 米国では、顧客は事前注文を行うことができますが、他の市場では注文帳が後の段階でオープンされ、それはやがて通知されるため、ボルボはそうします。

以前に報じられたように、ボルボは2030年までに全ラインナップを電動化するつもりだ。

volvocars.com、volvocars.com (仕様)

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