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2023 年 6 月 7 日水曜日 (HealthDay News) -- 次回新車を購入またはリースするときに電気自動車を選択する場合は、自分が命の恩人であると考えてください。

米国肺協会の新しい報告書によると、電気自動車は大気の質を改善し、人々がより良く自由に呼吸できるようになるため、何百万もの命を救い、医療費を削減できるという。 ゼロエミッション電気自動車は、排気ガスやその他の汚染物質を大気中に排出しません。 これらの車両はガソリンの代わりに、充電ステーションで充電できるバッテリーを動力源としています。

2035 年までに販売されるすべての新車、ピックアップ トラック、SUV がゼロエミッションであれば、早期死亡が最大 89,300 人減り、喘息発作が 200 万人減り、休業日数が 1,070 万日減り、公的支出が 9,780 億ドル節約されることになります。肺協会の予測によると、2050 年までに米国全土で健康上の利益が増加するとのこと。

「交通機関は大気汚染と気候変動による汚染の主要な発生源であり、乗用車の販売をゼロエミッションに移行するまでは、きれいな大気の基準を満たすという課題が今後も続くだろう」と報告書の著者で、クリーン・エア・アドボカシー担当シニア・ディレクターのウィル・バレット氏は述べた。アメリカ肺協会。

新しい報告書はまた、2035年までに国内の送電網が化石燃料ではなくクリーンエネルギーで電力を供給されるようになるだろうと予測している。この送電網は、洋上風力、陸上風力、水力、太陽光発電などの再生可能エネルギー発電機を介して電力を生産する。ソース。

「この報告書は基本的に、販売されるすべての新車乗用車がゼロエミッションでネットゼロの送電網を備えた場合に、大きな健康上の利点が得られる可能性を示している」とバレット氏は述べた。

そしてその勢いはますます高まっている、と彼は語った。 これまでのところ、6つの州がカリフォルニア州に続き、アドバンスト・クリーンカーII規則を制定してガソリン車の新車販売を禁止している。 それは、すべての新しい乗用車、トラック、SUV が 2035 年までにゼロエミッションになると述べています。

さらに、米国環境保護庁は、自動車のより厳格な排出ガス基準を設け、2032年までに新車の乗用車の3分の2をゼロエミッションにする規則案を発表した。同団体は現在、この提案についてコメントを求めている。

「軌道はそこにある」とバレット氏は語った。 「政策を定め、確実に施行し、インフレ抑制法とバイデン大統領の超党派のインフラ法を最大限に活用することが重要だ」と語った。 2022 年のインフレ抑制法には、電気自動車や充電ステーションの利用拡大を促進するための税額控除など、いくつかの奨励金が含まれています。 超党派のインフラ法は、電気自動車の充電、クリーンな輸送、電気自動車のバッテリー部品やその他の材料に数十億ドルを投資しています。

誰もがゼロエミッションを現実にするために何かをすることができる、と彼は言いました。

バレット氏は、「すべての車両がゼロエミッションであった場合に州内で健康状態が改善される可能性を検討し、その情報を地方自治体や州の指導者に伝え、州および地方レベルでのより強力で厳格な基準を提唱すべきだ」と述べた。

新しい報告書は6月7日に発表された。

サンドラ・エッケル氏は、ゼロエミッション車への移行は、温室効果ガスの排出量を削減し、地域の大気の質と健康状態を改善する双方にメリットがあると述べた。 彼女は、ロサンゼルスにある南カリフォルニア大学ケック医科大学の人口および公衆衛生科学部門の准教授です。

温室効果ガスは大気中の熱を吸収して閉じ込め、地球温暖化や気候変動を引き起こす温室効果を生み出します。

この新たな発見は、エッケル氏らが2023年2月に発表した研究結果を反映しており、完全電気自動車が最も多いカリフォルニア州の地域では喘息関連の救急外来受診が減少していることが示されている。

ゼロエミッション車は、複雑な問題に対する解決策の一部です。 「徒歩や自転車など、よりアクティブな移動手段への同様の移行を想像できますか?健康と大気質の共同利益はさらに注目に値するでしょう」と彼女は言いました。

新しい報告書には関与していないエッケル氏によると、ゼロエミッション車は燃焼に関連した排気管からの排気ガスは出ていないが、それでもブレーキやタイヤの磨耗など、いわゆる非排気管排気ガスが発生するという。 「バッテリーのせいで、ゼロエミッション車は内燃機関車よりも重い場合が多く、そのためテールパイプ以外の排気ガスがより多く発生する可能性があります。」

環境正義の問題もあると彼女は言う。

「大気汚染と喘息の救急外来受診の削減から最も恩恵を受ける地域社会は、ゼロエミッション車への移行から取り残されるリスクにさらされている地域社会である」とエッケル氏は指摘した。 これらの自動車は高価であり、これらの低所得地域における燃料供給および充電インフラへの公平なアクセスについて懸念があります。

ニール・シャクター博士は、空気をきれいにするための他の手段の中でも電気自動車を検討し始める時期が来たと述べた。 彼は肺および地域医学の教授であり、ニューヨーク市のマウント サイナイ メディカル センターで肺リハビリテーションのメディカル ディレクターを務めています。

「呼吸器疾患と自動車やトラックからの排気ガスとの関連性を示す数十年の研究があり、今ではようやくこの種の汚染を劇的に軽減する電気自動車やハイブリッド車さえも技術を手に入れた」とシャクター氏は語った。研究。

「自動車が初めて導入されたとき、人々は馬車を手放すことに消極的でした。今、私たちはこの種の抵抗を乗り越えて、よりクリーンなエネルギーを実現するために交通手段に重要な変化をもたらす必要があります。」と彼は付け加えた。

詳しくは

米国肺協会の「きれいな空気への運転: ゼロエミッション車と電気の健康上の利点」レポート全文をお読みください。

出典: アメリカ肺協会、カリフォルニア州サクラメントの空気浄化擁護シニアディレクター、ウィル・バレット氏。 サンドラ・エッケル博士、南カリフォルニア大学ロサンゼルス校ケック医学部准教授、人口および公衆衛生学。 ニール・シャクター医学博士、肺および地域医学教授、ニューヨーク市マウント・サイナイ医療センター、肺リハビリテーション科メディカルディレクター。 米国肺協会のレポート、2023 年 6 月 7 日

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